Коробки передач ZF серии 6. HP. Основные неисправности. Серия гидромеханических коробок передач 6. HP разработана немецкой фирмой ZF аббревиатура ZF означает Zahnrad Fabrik Фабрика зубчатых колс, подразделением в городе Саарбрюккен, занимающимся производством шасси и трансмиссий для легковых автомобилей. ZF это один из крупнейших автоконцернов в мире по производству элементов шасси, трансмиссий, рулевых систем для всех видов транспорта и специальной техники. Серия 6 ти ступенчатых коробок 6. HP пришла на смену 5 ти ступенчатым 5. HP и 4 х ступенчатым 4. HP, конструкции которых были очень надежными, вследствие чего эти коробки имели очень большой ресурс и до первого ремонта ходили по 3. Коробки передач серии 6. HP чаще всего такой наджностью похвастать не могут, их пробег до первого ремонта составляет как правило 1. Москве. Коробки передач серии 6. HP устанавливались на все полноприводные автомобили Audi с продольным расположением силового агрегата с 2. A4 кузов B7, A5, A6 кузов C6, A8 кузов D3, Allroad кузов C6, Q5 североамериканский рынок, Q7 с двигателями 3,6 и W1. TDI, и их модификации S и RS, а также Volkswagen Phaeton. ZF%20SHEMI/ZF_4HP14_1.jpg' alt='Руководство По Ремонту Автоматических Коробок Передач Zf' title='Руководство По Ремонту Автоматических Коробок Передач Zf' />Все коробки 6. HP Audi за исключением модели Q7 имеют типичную для полноприводной концепции Audi Quattro сложную конструкцию, где совмещены в одном корпусе сама коробка передач, а также передний редуктор, раздаточная часть и межосевой дифференциал повышенного трения. Также коробки передач ZF 6. AKPP_BMW_X3/IMG_2198.png' alt='Руководство По Ремонту Автоматических Коробок Передач Zf' title='Руководство По Ремонту Автоматических Коробок Передач Zf' />Много полезной информации по DSG, 722. ZF, Aisin и другим. В этом разделе Вы сможете найти руководство по ремонту АКПП, схемы. Ремонт автоматической коробки передач своими руками задача сложная. Автоматическая коробка передач 09L была разработана специалистами компании ZF и представляет собой шестиступенчатую автоматическую. Ремонт и диагностика АКПП VAGгруппы, а также BMW и Land Rover. AKPP/ZF1.jpg' alt='Руководство По Ремонту Автоматических Коробок Передач Zf' title='Руководство По Ремонту Автоматических Коробок Передач Zf' />HP устанавливались на практически всю линейку моделей BMW c 2. Land Rover с 2. 00. Jaguar и др. В данный момент серия коробок передач 6. HP снята с производства, т. Поэтому заказать новую коробку передач серии 6. HP практически невозможно, под кодом нового агрегата обычно привозят коробку, восстановленную на одном из предприятий Европы так называемый ребилд. Примерно такая же ситуация с блоками мехатроников. Восстановление коробки передач на предприятиях ZF Services не предполагает полной замены всех деталей, а лишь тех, которые находятся в критическом состоянии и не способны выработать гарантийный пробег. ВАГ Сервис рад предложить Вам услуги по ремонту и капитальному восстановлению автоматических трансмиссий ZF. Наши технологии ремонта и восстановления этих трансмиссий во многом схожи с технологиями зарубежных ребилд предприятий, а в чм то даже превосходят их. Например, наши специалисты при ремонте устанавливают только втулки скольжения, выполненные из высококачественного бронзового сплава производства США, такие по заводским технологиям не устанавливаются, вследствие общего удорожания себестоимости восстановления коробки. Это гарантия того, что на ближайшие годы Вы забудете о проблемах с АКПП и не будете тратить сво время, деньги и нервы на поиски следующей мастерской по ремонту коробок или пытаться спихнуть авто новому счастливому обладателю. Серия 6. HP подразделяется на 6. HP1. 9 1 е поколение и 6. HP2. 1 2 е поколение. Буква в конце означает модификацию коробки передач, например A AF, A6. Audi, X коробка для полноприводных моделей BMW и Land Rover, Z модификация коробки для заднего привода BMW. Это младшая серия коробок передач 6. HP, способная передавать крутящий момент до 4. Нм в зависимости от модификации. Это расчтный максимальный крутящий момент, при котором коробка передач будет стабильно работать с максимально большим сроком службы. Механическая часть этой коробки выдержит и больший крутящий момент, но е ресурс резко сократится и повреждения могут быть очень серьзными. HP2. 6 1 е поколение и 6. HP2. 8 2 е поколение. Это старшая серия коробок передач 6. HP, способная передавать крутящий момент до 6. Нм в зависимости от модификации. HP3. 2. Самая сильная коробка передач в линейке 6. HP. Способна передавать крутящий момент до 1. Нм в связке с двигателем V1. Песню Про Жил Городок. TDI. Большого распространения не получила, устанавливается только на Audi Q7 с двигателем W1. TDI и Volkswagen Phaeton с двигателем V1. TDI. Наиболее часто встречающиеся проблемы этой коробки Неисправности гидравлической части блока мехатроника. Основная доля проблем возникает из за неправильной работы электромагнитных клапанов соленоидов и сопряженных с ними элементов гидроблока. В основном износ соленоидов возникает на пробегах от 1. Из за сильно загрязннного масла также увеличивается износ каналов гидроблока, что приводит потом к большим затратам при его ремонте или делает ремонт вовсе нецелесообразным. Неисправности электронной платы мехатроника. Встречаются реже, но вс же бывают. Если в блоке мехатроника зафиксировались ошибки по датчику включенной передачи, неисправности электрических цепей электромагнитных клапанов и датчиков оборотов, то готовьтесь к замене мехатроника в сборе. Отдельно новая электронная плата не поставляется и ремонту практически не подлежит. Износ втулок скольжения механической части коробки. Износ втулок приводит к увеличению радиальных люфтов валов коробки передач. Из за этого возникают утечки давлений и увеличивается износ деталей, падает давление линии смазки и давление наполнения фрикционных муфт. Возникают рывки при переключениях передач, из за недостатка давления в муфтах сгорают фрикционные диски. Трещина муфты E и обрыв входного вала. Случается эта проблема с коробками 6. HP1. 9 и 6. HP2. 1, преимущественно в автомобилях с дизельными и заряженными турбированными двигателями, где крутящий момент очень большой. Обычно сначала возникает пробуксовка при переходе с 3 й на 4 ю передачу иногда при ускорении на 5 й, коробка переходит в аварийный режим. Это следствие появления трещины в муфте E 4,5,6 передачи. Затем эта трещина очень быстро рвтся дальше и входной вал коробки отрывается от эпицикла переднего планетарного редуктора и муфты E. После этого автомобиль не движется ни вперд, ни назад как будто коробка находится в нейтрали. В этом случае при ремонте коробки самый правильный вариант замена входного вала на новый или бу. Никакая сварка вала не обеспечит правильной его геометрии, следствием чего будет повреждение переднего планетарного редуктора планетарки. Износ сальников и уплотнений коробки. Это одна из самых распространнных проблем для всей серии 6. HP. Некоторые сальники начинают течь уже при пробеге 1. Особенно этой бедой страдают коробки Audi, антирекордсменами являются коробки 6. HP2. 6A6. 1 и 6. HP2. AF, на 1. 50. 00. Износ муфты блокировки гидротрансформатора. Чаще всего эта проблема проявляется в виде плавания оборотов 2. При сильном износе появляется ошибка Муфта блокировки гидротрансформатора механическая неисправность отсутствует передача крутящего момента. Реже встречаются механические поломки деталей износ главной пары и дифференциала переднего редуктора, износ или поломка двойного барабана муфт C D, износ упорных шайб сателлитов планетарок и т. Адаптация АКПП в движении при помощи диагностического оборудования VAS 5. Адаптация проводится только в присутствии владельца авто. Адаптацию АКПП владелец может произвести самостоятельно. Капитальный ремонт коробки передач производится по предварительной записи в техцентр и выполняется, обычно, в течение 3 5 рабочих дней.